在我六年級(jí)的時(shí)候通過學(xué)習(xí)的語文課本，就了解到詹天佑中國鐵路之父，修建了我國自主修建的第一條鐵路，到現(xiàn)在的高鐵不斷的提速，詹天佑可以說對(duì)我國的鐵路行業(yè)做出了重大貢獻(xiàn)，每年詹天佑的誕辰都有無數(shù)的的華夏兒女來祭拜詹天佑名人雕塑。

在我國清政府準(zhǔn)備修建北京到張家口的京張鐵路時(shí)，英國和俄國都希望得到建造權(quán)，并且英國和俄國的工程師在實(shí)地考察后認(rèn)為修建鐵路的難度非常的大，修建途中有很多的陡峰，很難使用炸藥炸開隧道的方法。最后袁世凱決定不用外資并且不使用外國人，由詹天佑帶隊(duì)自行修建京張鐵路。

在修建的過程中，工程非常的復(fù)雜，當(dāng)時(shí)詹天佑負(fù)責(zé)修建京張鐵路的消息傳開，帝國主義挖苦到“修建中國鐵路的工程師還沒有出世呢”，這更加堅(jiān)定了詹天佑修建好鐵路的決心，原計(jì)劃是六年修建完成，詹天佑以提前兩年全線通車勝利完成。

詹天佑修建鐵路的完成，是中國人民的勝利，京張鐵路的完成是中國近代史上的重要成就，對(duì)中國后續(xù)的發(fā)展起到激勵(lì)的作用，揚(yáng)我國威。

詹天佑在他的一生中，創(chuàng)新的“豎井開鑿法”和“人”字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中起到非常關(guān)鍵的作用?；仡櫿蔡煊拥囊簧駣^工程師學(xué)活動(dòng)，為今后的鐵路建設(shè)起到積極作用。